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作者:佚名 文章来源:本站原创 点击数: 更新时间:2019-02-14 19:35:33

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    随着我国国民经济的发展,对基础设施,尤其是对交通设施建设的需求在不断增加,同时,高等级的交通干线也得到了前所未有的发展。一方面,由于交通设施总量的需求不断增加,必然出现既有线旁修建新线、一次性建成复线,以及对铁路既有线进行改造,新建铁路与公路并行以增大运量;另一方面对列车运行速度和安全性的要求不断提高,不论新建铁路隧道还是高速公路隧道,普遍采用上、下行隧道独立的设计方案。因此,立体交叉隧道必然大量涌现。

    目前对于周边环境复杂地区的爆破施工,通常都采用降低单段装药量,分段多次爆破的方法进行,往往难以满足敏感环境的控制要求,造成诸多意外工程事故,因此,需要研究地震动影响更小的施工控制工法,以保护周边环境和提升施工工效。

    针对当前相关技术和领域的研究与应用不足,研发了一种地震动效应更小的微震爆破技术――预切割隔震扩挖爆破技术,该技术的核心为:通过在爆破区域周边钻设空孔,形成一隔震带,切断爆破地震波的传播通道;其次,通过爆破区域的分区分段或导坑超前爆破,逐层扩挖,增大掏槽眼爆破离既有结构的距离和后续爆破区段的临空面,从而达到减震的目的。同时,该法还可与其他非爆破开挖技术进行组合,首先采用非爆破掏槽技术进行预先掏槽,形成临空面,之后再采用预切割隔震扩挖爆破技术,可取的更好的减震效果。

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